公路工程高填方路段施工关键技术研究-欧洲杯投注官网

在工程实践中,路基的整体稳定性及强度是影响公路工程质量的关键性因素。为了适应现阶段公路工程的工作要求,进行公路路段施工体系的健全是必要的,该文就我国北部区域通渭至榜罗二级公路项目20处平均填筑高度30m以上的路基设计与施工、施工管理、质量控制等方面展开分析,进行高填方路基施工策略的优化应用,实现工程路段施工整体质量的控制。

1工程概况

高填方路基主要指填土高度大于18米的土质路堤或者填土高度大于20米的石质路堤,在工程实践中,填方路基施工技术具备较高的操作难度,该环节填筑高度大,具备较高的填筑断面面积,对于工后沉降状况的要求比较严格。在我国北部区域公路项目实践中,受到地质状况的影响,有些路段存在高填深挖状况,在本项目开工之前,进行了项目施工状况的深入了解,该工程处于山岭区域,存在较多的高填深挖地段,其高山沟壑连绵成片,路基的最深挖方为39.45米,最高填方为59.6米。实践证明,通过对高填方路基质量的整体提升,有利于满足现阶段公路工程的工作要求,这需要进行施工技术模块、施工管理模块的协调。

2施工准备模块

2.1现场调查环节

在调查准备模块,需要进行施工设计文件、施工图纸、测量资料等的熟悉,根据实际工作要求,做好中线复测及路基横断面复核工作,复测完毕后,再进行施工放样工作的开展,进行路基中线、边线、坡脚等具体位置的放出,进行其轮廓的表明,需要提请监理人员进行审查及批准。

2.2试验段施工环节

为了提升高填方路基的整体施工质量,必须进行填方试验段施工模块的开展,进行最优化压实方法的选择,做好碾压模块、填方设备模块等的准备工作,该工程填方试验段大约为200米左右,试验完毕后,再针对填方区实际状况,展开相关的勘察工作,进行填方段地质状况的深入掌握。

3高填方路段施工关键技术

3.1材料供应环节

高填方试验合格后,需要及时开展填方施工工作,这首先需要进行填方料供应环节的优化,其施工材料必须满足我国公路工程的标准,在运输过程中,需要做好填方材料的质量管理工作,在卸车模块,需要安排专门的技术人员进行指挥,进行材料堆放位置的控制,进行材料管理环境的优化。

3.2分层填筑环节

为了提升路基工程的整体质量,在填筑之前需要做好基底的处理工作。基底为粘土时,需要首先进行基底的夯实,做好路堤的填筑工作。基地为湿陷性黄土时进行强夯处理,先以4m间距进行2~3遍点夯,最后做一次基底全断面满夯。在基底为浅水区域时,需要进行挖沟疏干工作的开展,进行表层淤泥质腐殖土的清除,做好路堤的填筑工作。在基底强度不足时,需要做好稳定性验算工作,进行换填土等处理方法的使用。当地下水位较高时,需要在基底进行透水性材料的铺设。为了提升分层填筑的整体质量,必须进行填料整体含水量的控制,实现路基整体压实性的有效控制,通过对最大含水量的控制,实现路基最佳化的压实效果。

3.3压实及平整环节

在区段填筑模块,填料步骤完毕后,需要实现推土机粗平模块及人工精平模块的协调,确保摊铺面的整体均匀性,进行2%-4%横坡的设计,在压实模块,需要确保每层的整平性,确保平整度的均匀性。在填石压实模块,需要进行重型振动压路机的使用,第一遍遵循先慢后快的原则,进行不带振动静压模式的应用,实现由弱振到强振的转换,在这个过程中,需要进行行驶速度的控制,进行碾压方式的优化选择,实现碾轮前后两次重叠宽度的控制,做好压实层顶面的稳定性工作,确保压实的均匀性。

3.4压实度检测环节

通过对沉降观测法的应用,可以进行路基压实度的有效性检测,为了达到最大的检测效益,需要进行填石路堤沉降稳定观测站的建立,做好相关的沉降稳定观测工作,严格按照工程规范展开施工,满足上下层填方施工工作的要求。

3.5冲击碾压环节及土工格栅应用环节

为了避免出现路堤的不均匀沉降状况,需要进行路基整体密实度的提升,进行三变形冲击式压路机增强补压模式的应用,进行冲击碾压遍数、行驶速度等的控制。

4高填方路基质量控制方法

4.1设计模块

为了实现高填方路基质量的整体提升,进行地质补探方案的优化是必要的,进行地质层理、节理、地下水分布状况等的分析,按照相关的施工规范做好边坡设计阶段的工作,进行地基承载性、稳定性、沉降量等项目的验算,实现工程整体质量的提升。

4.2填料管理模块

通过对填料管理质量的优化,有利于提升高填方路堤的整体施工质量。在分层填筑模块,需要遵循公路工程的相关施工规则,进行逐层整平碾压工作的开展,在试验段模块进行松铺系数、洒水量、碾压遍数等的确定。在路基施工模块,施工层表面不能存在积水状况。在实践施工中,需要按照施工时气候状况、土质状况,进行排水横坡具体形式的设置,进行雨水的及时排放。在施工之前,需要做好相关的排水及防渗工作。

4.3施工监理模块

在施工及监理阶段,需要严格按照相关的施工规范进行操作,避免初相盲目赶进度的情况。在这个过程中,施工单位需要建立健全施工组织及质量检验体系,进行专业人员工作能力的提升,在压实模块中,需要做好路基压实度的逐层检查工作。

4.4路基施工管理模块

在路基施工模块,需要遵循超宽填筑、超宽碾压等原则,进行超宽50cm宽度的控制,提升边坡的整体密实性,确保分层填筑环节的整体密实性,确保路基整体质量的提升。在填筑上料模块,需要根据实际施工情况,进行路堤填筑边线的放出。

4.5施工工期的控制

在整体施工模块中,通过对施工工期的控制,有利于提升工程的整体效益,在该模块中,要确保路基的尽早成形,为路基的自然沉降留下足够多的时间。

5结语

通过对高填方路段施工系统的完善,有利于实现其内部施工准备环节、施工技术环节、人员应用环节等的协调,满足现阶段公路工程的建设要求,采用合理的施工工艺,加强沉降测量观测,施工中严格控制沉降速度和速率,采用双标准制:即工后沉降小于设计容许值,同时要求连续2~3个月的观测沉降量不超过6mm。

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